Depuis le déclenchement de la guerre en Iran, le secteur aérien est confronté à une hausse brutale du prix du carburant. Face à l’explosion des coûts du kérosène, de nombreuses compagnies aériennes répercutent cette augmentation sur leurs tarifs en appliquant des surcharges carburant plus élevées.

Le conflit a fortement perturbé les flux pétroliers en provenance du Golfe, provoquant une envolée rapide des prix du carburant aviation. Les transporteurs du monde entier adaptent donc leurs grilles tarifaires afin de compenser la hausse soudaine de leurs dépenses d’exploitation.

Selon les données de l’Association internationale du transport aérien (IATA), le prix moyen du kérosène dans le monde a progressé de 58,4 % en une semaine, atteignant 157,41 dollars (environ 142 €) le baril. Avant le conflit, les prix évoluaient autour de 85 à 90 dollars le baril, tandis qu’ils oscillent désormais entre 150 et 200 dollars, selon un communiqué d’Air New Zealand publié le 10 mars 2026.

Cette augmentation ne s’explique pas uniquement par la hausse du pétrole brut. Le crack spread – la marge de raffinage qui sépare le prix du brut de celui du kérosène – s’est également envolé. Il est passé d’environ 22 dollars le baril avant la guerre à un pic de 115 dollars, amplifiant l’augmentation du carburant aviation.

Air France-KLM augmente ses surcharges

Le groupe Air France-KLM fait partie des premiers transporteurs européens à avoir ajusté ses tarifs. La compagnie a relevé la surcharge transporteur sur l’ensemble de ses vols transatlantiques.

L’augmentation atteint 30 € par billet aller-retour sur les liaisons opérées dans le cadre de la coentreprise transatlantique avec l’Amérique du Nord. Sur certaines routes, comme Paris-Montréal, le supplément international facturé par la compagnie atteint désormais 319 €.

Le carburant représente en effet une part majeure des dépenses du transport aérien. D’après l’IATA, il peut constituer entre 30 % et 40 % des coûts d’exploitation des compagnies. À l’échelle mondiale, la facture totale du carburant pourrait ainsi atteindre 291 milliards de dollars, en se basant sur l’hypothèse basse de 30 %.

Hong Kong Airlines et Air India annoncent également des hausses

Plusieurs compagnies asiatiques ont pris des mesures similaires.
Hong Kong Airlines a annoncé une augmentation pouvant atteindre 35,2 % de ses surcharges carburant à partir du 11 mars 2026, avec des hausses particulièrement marquées sur les vols vers l’Europe et les États-Unis.

Air India a également indiqué qu’elle introduirait progressivement de nouvelles surcharges sur ses vols domestiques et internationaux. La compagnie n’a toutefois pas communiqué les montants exacts. Elle précise que ces ajustements seront appliqués par étapes afin de s’adapter à la forte volatilité du prix du kérosène.

Air New Zealand suspend ses prévisions financières

La compagnie néo-zélandaise a adopté une position prudente face à l’incertitude actuelle. Dans un communiqué publié le 10 mars 2026 sur la plateforme NZX, Air New Zealand a annoncé suspendre ses prévisions financières pour l’exercice 2026.

La compagnie explique cette décision par une volatilité sans précédent des marchés du carburant aviation, liée à l’escalade récente du conflit au Moyen-Orient.

Lors de la publication de ses résultats semestriels le 26 février 2026, Air New Zealand avait fondé ses projections sur un prix moyen du kérosène d’environ 85 dollars le baril pour le second semestre. Ce scénario n’étant plus réaliste, le transporteur a déjà procédé à des ajustements tarifaires et n’exclut pas de nouvelles mesures.

La compagnie estime consommer environ 2,9 millions de barils de carburant entre mars et juin 2026. Elle indique être couverte à 83 % contre les fluctuations du prix du Brent, mais reste exposée aux variations du crack spread, comme la plupart des compagnies aériennes.

SAS réagit face à la hausse des coûts

La compagnie scandinave SAS, dont Air France-KLM souhaite prendre le contrôle majoritaire, a également revu ses tarifs.

Interrogé par l’agence Reuters le 10 mars 2026, un porte-parole de la compagnie a indiqué que des augmentations de cette ampleur rendaient nécessaire une réaction afin de garantir la stabilité des opérations.

SAS a ainsi mis en place un ajustement tarifaire temporaire pour absorber la hausse du carburant. La compagnie se trouve toutefois dans une situation délicate : elle a modifié sa politique de couverture carburant l’année précédente et ne dispose actuellement d’aucune couverture pour les douze prochains mois, ce qui la rend particulièrement vulnérable aux fluctuations des prix.

Les compagnies du Golfe fortement perturbées

Les transporteurs basés au Moyen-Orient sont confrontés à des difficultés supplémentaires. Outre l’augmentation du carburant, le conflit perturbe fortement le trafic aérien régional.

D’après les données de la société d’analyse Cirium, plus de 43 000 vols à destination ou au départ du Moyen-Orient ont été annulés entre le 28 février et le 10 mars 2026.

Des compagnies majeures comme Emirates, Qatar Airways et Etihad représentent environ un tiers du trafic passagers entre l’Europe et l’Asie, et transportent plus de la moitié des voyageurs reliant l’Europe à l’Australie, la Nouvelle-Zélande et le Pacifique.

La fermeture de certains espaces aériens oblige les compagnies à effectuer des détours coûteux et à réorganiser leurs réseaux. Le 10 mars 2026, plusieurs avions en approche de Dubaï ont même été placés en attente en raison d’une possible attaque de missiles, illustrant les risques opérationnels dans la région.

Des stratégies différentes en Europe

Les compagnies européennes ne sont pas toutes exposées de la même manière, en fonction de leur stratégie de couverture carburant.

Le groupe IAG (maison mère de British Airways et Iberia) a indiqué être suffisamment couvert à court terme et ne prévoit pas, pour l’instant, d’augmentation tarifaire. British Airways a toutefois décidé d’avancer la fin de ses vols hivernaux vers Abou Dhabi, invoquant l’incertitude liée à la situation régionale.

De son côté, Finnair, qui avait couvert plus de 80 % de ses achats de carburant pour le premier trimestre, avertit que la crise pourrait également affecter la disponibilité du kérosène, et pas seulement son prix.

La situation est d’autant plus sensible que le Koweït, important fournisseur de kérosène pour l’Europe du Nord-Ouest, a dû réduire sa production, alimentant les craintes de tensions sur l’approvisionnement.

Le trafic aérien dans la région du Moyen-Orient commence à se rétablir progressivement. Plusieurs compagnies majeures du Golfe ont annoncé une reprise partielle de leurs opérations après la réouverture limitée de certains espaces aériens régionaux.

Emirates relance progressivement ses vols

La compagnie basée à Dubaï a confirmé le 6 mars la reprise partielle de son programme de vols. Emirates indique toutefois que seuls les passagers disposant d’une réservation confirmée doivent se présenter à l’aéroport international de Dubaï.

Cette consigne concerne également les voyageurs en correspondance via Dubaï, à condition que leur vol de continuation soit maintenu dans le programme de la compagnie.

Etihad redémarre ses opérations à Abu Dhabi

À Abu Dhabi, Etihad Airways a relancé ses vols commerciaux à partir du 6 mars et met à jour régulièrement la liste des liaisons maintenues.

Jusqu’au 19 mars, plusieurs destinations sont programmées depuis ou vers le hub d’Abu Dhabi, notamment :

• Bruxelles
• Le Caire
• Francfort
• Delhi
• Rome
• Paris

La compagnie précise toutefois que ces opérations restent soumis aux autorisations opérationnelles et peuvent évoluer en fonction de la situation de l’espace aérien régional. Par ailleurs, toutes les routes ne sont pas assurées quotidiennement.

Qatar Airways maintient des vols limités

De son côté, Qatar Airways confirme également une reprise très progressive de certaines liaisons vers son hub de Doha.

Le transporteur indique que la reprise complète de ses opérations dépendra d’une réouverture totale et sécurisée de l’espace aérien qatari, qui doit être annoncée par l’Autorité de l’aviation civile du Qatar.

Le 8 mars, la compagnie a opéré plusieurs vols vers Doha depuis :

• Londres
• Paris
• Madrid
• Rome
• Francfort
• Bangkok

Ces rotations restent toutefois ponctuelles et ne signifient pas un retour complet à l’exploitation commerciale habituelle.

Pour le 9 mars, Qatar Airways prévoit notamment des départs depuis Doha vers :

• Séoul
• Moscou
• Perth
• Londres

D’autres liaisons sont déjà programmées pour les 10 et 11 mars, notamment vers Delhi, Francfort, Madrid, Milan ou Londres.

Air France prolonge certaines suspensions

Du côté des compagnies européennes, Air France a annoncé la prolongation de plusieurs suspensions de vols.

Les liaisons vers Dubaï et Riyad restent interrompues jusqu’au 10 mars inclus, tandis que celles vers Tel-Aviv et Beyrouth sont suspendues jusqu’au 11 mars inclus.

La compagnie indique rester en coordination avec les autorités françaises afin d’apporter un soutien logistique dans l’éventualité de vols spéciaux de rapatriement organisés par le ministère de l’Europe et des Affaires étrangères.

Les conditions de sécurité restent un enjeu majeur pour les voyageuses à travers le monde. Selon une analyse publiée par Riskline, 29 pays présentent actuellement un niveau de risque élevé pour les femmes en déplacement.

Cette question prend d’autant plus d’importance que les habitudes de voyage évoluent rapidement. Les déplacements en solo réalisés par des femmes ont progressé de plus de 60 % au cours des trois dernières années, représentant désormais 71 % des voyages individuels dans le monde. Dans le même temps, les préoccupations liées à la sécurité continuent de croître : la part des voyageuses exprimant une inquiétude quant à leur sûreté est passée de 64 % à 70 % en un an.

Ces tendances traduisent un paradoxe : les femmes voyagent davantage de manière autonome, mais restent confrontées à un environnement perçu comme plus risqué.

Des inégalités juridiques encore présentes

Au-delà des risques immédiats liés aux déplacements, les femmes peuvent aussi être confrontées à des contraintes légales ou sociales selon les destinations.

Le rapport “Women, Business and the Law” publié par la Banque mondiale indique que les femmes disposent en moyenne d’environ 77 % des droits légaux accordés aux hommes dans le monde. Ces écarts réglementaires peuvent influencer les conditions de voyage, notamment en matière de mobilité, d’accès aux services ou de protection juridique.

À ces inégalités s’ajoutent d’autres formes de risques signalées par les études internationales :

• harcèlement ou agressions à caractère sexuel
• intimidations dans les transports ou dans les espaces publics
• discriminations liées au genre
• différences de traitement juridique entre hommes et femmes

Dans certains pays, ces facteurs contribuent à renforcer la perception de vulnérabilité des voyageuses et nécessitent une vigilance accrue lors des déplacements.

29 pays identifiés comme les plus sensibles

La cartographie mondiale réalisée par Riskline met en évidence 29 destinations considérées comme particulièrement préoccupantes pour les femmes voyageant seules.

Amériques – Plusieurs pays du continent américain figurent dans cette catégorie :

• Brésil
• Mexique
• Haïti
• Honduras

Asie-Pacifique – Dans cette région, les pays identifiés comme présentant les niveaux de risque les plus élevés sont :

• Afghanistan
• Myanmar
• Papouasie-Nouvelle-Guinée
• Pakistan
• Timor oriental

Afrique subsaharienne – Une concentration importante de destinations à risque se situe en Afrique subsaharienne :

• Burundi
• République centrafricaine
• Congo-Brazzaville
• République démocratique du Congo
• Guinée
• Guinée-Bissau
• Libéria
• Nigeria
• Sierra Leone

Moyen-Orient et Afrique du Nord – Plusieurs pays du Moyen-Orient et d’Afrique du Nord complètent cette liste :

• Tchad
• Irak
• Mali
• Niger
• Syrie
• Somalie
• Soudan du Sud
• Soudan
• Libye
• Yémen
• Cisjordanie et Gaza

Dans ces zones, les experts recommandent une préparation renforcée et des mesures de sécurité spécifiques pour les voyageuses.

Des écarts importants selon les régions

À l’inverse, certaines destinations restent considérées comme particulièrement sûres pour les femmes en déplacement. C’est notamment le cas de la majorité des pays européens ainsi que de plusieurs économies développées :

• Canada
• Japon
• Nouvelle-Zélande
• Singapour
• Chine
• Corée du Sud
• Australie

Cependant, la situation peut varier fortement à l’intérieur d’un même pays.
Par exemple, au Brésil, certains États comme Bahia ou Pernambuco présentent des niveaux de risque supérieurs à la moyenne, tandis que Santa Catarina est considéré comme l’un des plus sûrs en 2025.

De manière générale, les zones les plus sensibles restent concentrées dans certaines régions d’Afrique subsaharienne et du Moyen-Orient.

Les politiques de voyage d’affaires encore insuffisantes

La question de la sécurité des femmes concerne également les entreprises.

Une enquête menée par la Global Business Travel Association (GBTA) en octobre 2025 révèle que :

• 74 % des acheteurs de voyages d’affaires sont des femmes
• mais seulement 27 % des politiques de voyage d’entreprise abordent explicitement la sécurité des voyageuses

L’étude montre également que 62 % des responsables voyages estiment que les collaboratrices sont exposées à des risques plus élevés que leurs collègues masculins.

Concernant la représentation des femmes dans la conception des programmes de voyage :

• 55 % jugent leur participation suffisante
• 23 % estiment qu’elle ne l’est pas
• 23 % ne savent pas

Ces résultats soulignent un décalage entre la reconnaissance des risques et la mise en place de mesures concrètes dans les politiques de déplacement professionnel.

Quelles mesures pour mieux protéger les voyageuses ?

Plusieurs actions peuvent être mises en place par les entreprises pour renforcer la sécurité des collaboratrices en mission :

• privilégier des vols en journée et limiter les déplacements nocturnes en solitaire
• sélectionner des hébergements situés dans des zones sûres
• organiser des transferts sécurisés depuis les aéroports
• garantir un accès permanent à l’assistance et aux communications d’urgence
• fournir des briefings avant le départ sur les normes culturelles, sanitaires et sécuritaires locales

Ces dispositifs permettent de mieux anticiper les risques et d’accompagner l’évolution des pratiques de voyage, alors que les déplacements professionnels réalisés par des femmes continuent de progresser à l’échelle mondiale.

Sources :

• Riskline, Global Travel Risk Map – Women Traveller Safety Data, 2025
• Banque mondiale, Women, Business and the Law 2024
  https://wbl.worldbank.org
• Global Business Travel Association (GBTA), enquête sur la sécurité des voyageuses d’affaires, octobre 2025